Как проверить вариатор при покупке авто с пробегом

Краткое содержание:

1. Почему вариатор требует особого внимания при покупке б/у авто?
2. Основные риски
3. Можно ли проверить вариатор без сервиса?
4. Подготовка к проверке 
   1. Внешний осмотр и проверка масла
   2. Проверка в движении
   3. Проверка на звуки и вибрации
   4. Дополнительные тесты
5. Когда нужен сервис?
6. Частые проблемы вариаторов
7. Вывод

Вариатор — это тип трансмиссии, который постепенно становится популярным, особенно в современных автомобилях. Хотя он не так распространён, как классические механическая или автоматическая коробки передач, CVT  встречается всё чаще, особенно в автомобилях японских и немецких марок. Это особенно важно при покупке подержанных автомобилей.

У него есть свои особенности, о которых необходимо знать каждому, кто приобретает автомобиль с пробегом. Преимущественно вариаторы встречаются на машинах японских и немецких марок, которые пользуются в нашей стране большой популярностью.

Почему такая коробка требует больше внимания, чем привычная автоматическая, какие существуют риски, возможна ли проверка без обращения в автосервис? Как подготовиться и когда нужен сервис, да и вообще – каких проблем ждать с высокой вероятностью? Расскажем обо всём по порядку.

 

Почему вариатор требует особого внимания при покупке б/у авто?

CVT — это трансмиссия, работающая на основе бесступенчатой передачи. В отличие от автоматической коробки, он не использует фиксированные передачи, а изменяет передаточное отношение плавно и без ступеней, что делает его конструкцию более сложной.

Такая конструкция, кажется, проще, чем та, что имеет ступени. Но на практике она заметно сложнее. Она чаще ломается – для того, чтобы она вышла из строя, иногда хватает незначительной ошибки в эксплуатации. Ремонт же обходится заметно дороже, чем у других разновидностей.

Основные риски

Неисправности вариатора часто не проявляются сразу, потому что они развиваются постепенно. Это связано с особенностями его работы — любые излишние нагрузки или незначительные проблемы в конструкции могут накапливаться и давать о себе знать лишь спустя некоторое время.

Однако со временем все эти поломки усугубляются. Даже если вы не планируете в ближайшем будущем пользоваться услугами автосервиса, вам в любом случае придётся туда ехать.

Но есть признаки, по которым можно сказать, что CVT не в порядке, задолго до того, как это начинает сказываться на управлении автомобилем. Они могут быть видны при обычном осмотре или при движении. Рассказываем о них подробнее.

Можно ли проверить вариатор без сервиса?

Если у вас есть опыт работы с автомобильными трансмиссиями, вы можете попытаться провести базовую проверку самостоятельно. Однако для точной диагностики лучше обратиться к специалисту, который с помощью профессионального оборудования может обнаружить даже небольшие неисправности.

Подготовка к проверке 

Если вы собираетесь посетить автосервис для проверки вариатора, вам требуется взять с собой некоторые документы на автомобиль. В первую очередь это, конечно же, паспорт транспортного средства. Второе – это документы о проверках, которые коробка проходила ранее.

Важно: бумаги должны касаться именно коробки, а не общего техосмотра. Постарайтесь найти такие, если они есть.

Внешний осмотр и проверка масла

Начинается любая проверка с обычного осмотра. Нужно убедиться в том, что на КПП нет потёков масла или коррозии. Если одно из этих явлений присутствует, необходимо его не просто устранить, а понять причину.

Итак, коробка выглядит нормально. Теперь переходим к проверке масла в ней. Для этого потребуется щуп. Перед тем, как узнать уровень технической жидкости, убедитесь, что щуп чист и на нём нет посторонних элементов (пыли, грязи).

Проверять масло нужно дважды. Первый раз – при холодной коробке. Второй – при разогретой. Для них на этом приспособлении предусмотрено две отдельных метки.

В обоих случаях масло должно иметь достаточный уровень и быть прозрачным. Вытащив щуп, протрите его и обратите внимание на то, что останется на ткани. Если вы обнаруживаете что-то похожее на песчинки и пыль, это достаточно серьёзные загрязнения, говорящие о необходимости смены масла. Иногда требуется и промыть коробку.

Мутное масло свидетельствует о том, что автомобиль давно не проходил техобслуживание, или о том, что он эксплуатировался в непростых условиях. Например, каждый день подолгу ездил на большие расстояния. В обоих случаях техническая жидкость не может больше использоваться и нуждается в замене. Желательно – сразу в полной.

Кроме прозрачности, жидкость должна быть равномерной по консистенции, не иметь посторонних запахов и примесей.

Проверка в движении

Наиболее распространённый и информативный способ такой проверки – плавно разогнать авто от нуля до максимальной скорости. Но есть мало мест, где можно это сделать – хотя бы из-за ограничений на дорогах.

Проверка в движении заключается в плавном разгоне автомобиля. Если процесс разгона происходит без рывков и с плавным увеличением скорости, это свидетельствует о неисправности CVT. Любые рывки или задержки могут быть признаком проблем.

А если вы обнаружили эти явления, скорее всего в масле появились примеси. Они могут быть вызваны износом: при работе механизма в жидкость может попадать металлическая стружка. Это очень серьёзная неисправность – если вы обнаруживаете её до покупки автомобиля, от его приобретения лучше отказаться.

Проверка на звуки и вибрации

Также производится в движении. Прислушайтесь к работе бесступенчатой коробка. На холостом ходу он не должен издавать никаких звуков. Если вы слышите только работу мотора – это норма.

Примерно то же самое можно услышать и в ходе поездки. Вариант нормы – равномерный тихий гул. Чего точно не должно быть – щелчков и других резких звуков. Громкое гудение, похожее на таковое от износа подшипников – тоже опасный признак.

Дополнительные тесты

Иногда требуется провести и дополнительные проверки. Например, сравнить характеристики при разгоне в холодном и разогретом состоянии. Это делается, когда основные тесты не дают однозначный и понятный результат.

Когда нужен сервис?

Он необходим, если вы заметили одну из вышеперечисленных проблем – увидели мутное или с примесями масло, обнаружили пробуксовки, толчки, посторонние звуки при работе устройства.

Но даже если на первый взгляд всё в порядке, и вы не нашли никаких заметных недостатков, лучше всё же обратиться в сервисный центр. Он оснащён профессиональным диагностическим оборудованием, которое поможет определить неисправность точнее.

Частые проблемы вариаторов

У таких коробок есть наиболее частые проблемы. Например, низкий уровень масла. Он может быть вызван обычным износом, но дело может быть и в утечке – это намного серьёзнее.

Частые проблемы включают:

• Низкий уровень масла
  который может быть вызван как утечкой, так и обычным износом.
• Проблемы с передачей
  например, замедленный разгон или отсутствие реакции на нажатие педали газа.
• Перегрев
  который может быть следствием недостатка масла или неисправности системы охлаждения.
• Рывки при разгоне
  что указывает на проблемы с плавностью работы трансмиссии.
• Увеличение расхода топлива
  которое часто связано с неправильной работой CVT.

Всё это может указывать на неисправный или изношенный вариатор.

Вывод

Такая разновидность коробки может быть удобнее для поездок по городу, чем традиционная автоматическая или механическая. Однако в неподходящих условиях или при длительном пользовании она окажется сильно изношена.

Вариатор может быть удобной трансмиссией для городских поездок, но из-за своей специфики он требует внимательности при эксплуатации и обслуживании. При покупке подержанного автомобиля важно тщательно проверять его состояние, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем.